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TTA online étant HS, j’ai un peu de temps devant moi 
Le but n’est pas de donner une méthode automatique pour déterminer la somme à miser (complètement débile vu comme c’est dépendant du contexte) mais de donner quelques bases et repères sur lesquels s’appuyer (histoire de ne pas repartir dans le flou à chaque fois).
Il me semble pertinent de séparer le Vendeur (celui qui a amené le bateau sur l’ile) et les Acheteurs (ceux qui vont miser).
En ne tenant pas compte des Acheteurs, toute transaction devient vraiment rentable au niveau points de victoire pour le Vendeur dès que la mise atteint le 1/3 de la valeur du cargo pour lui. En effet :
- s’il rachète la marchandise, ça lui coute 1/3 de sa valeur et il gagne donc 2/3 de sa valeur en points de victoire
- s’il accepte la vente, il touche 2/3 de la valeur du cargo en argent (1/3 de la mise + 1/3 en bonus à l’export) et gagne donc 2/3 de sa valeur en points de victoire
Dans les 2 cas, il gagne donc 2/3 de la valeur du cargo. Sauf que dans le 2e cas, il le gagne en argent qui peut se réinvestir et fructifier. Contrairement aux caisses, qui sont des points de victoire définitivement immobilisés.
Si on refait le calcul avec 1/2 de la valeur, le Vendeur gagne 2 fois plus à accepter la vente qu’à racheter.
1/3 de la valeur du cargo pour le Vendeur me semble donc pouvoir constituer un palier que les Acheteurs vont vouloir atteindre pour convaincre le Vendeur d’accepter la vente.
On peut déjà en tirer une conclusion importante : un Vendeur a toujours intérêt à charger des marchandises pas trop pourries pour lui et à avoir plus que le 1/3 de la valeur de son cargo en poche avant de l’amener à l’ile. Ça lui laisse la possibilité de racheter une cargaison intéressante en cas d’offre trop pourrie tout en se gardant un peu d’argent pour pouvoir continuer à investir.
Si les Acheteurs savent que la cargaison du Vendeur ne vaut rien pour lui ou qu’il n’a de toute façon pas les moyens de la racheter… Au passage, une évidence : hors concurrence des autres Acheteurs, il est inutile de miser plus que la totalité du trésor du Vendeur. Il ne pourra pas de toute façon pas le racheter.
Bien entendu, cette valeur d’1/3 est plus un point de repère qu’autre chose.
Pour les Acheteurs, le problème n’est pas du tout le même. Le Vendeur peut décider d’accepter ou de refuser la vente. Un Acheteur ne peut pas refuser de payer.
La seule chose importante à savoir est que vous faites des points de victoire sur les autres Acheteurs (en supposant que vous avez payé moins que la valeur du cargo pour vous, hein 
) mais que vous risquez de perdre sur le Vendeur.
Par exemple, en achetant un cargo à la moitié de sa valeur pour vous, vous gagnez la moitié de sa valeur sur les autres Acheteurs et perdez la moitié de sa valeur sur le Vendeur. Par exemple, si le Vendeur n’est pas dangereux pour la victoire, c’est là que “sur-acheter” une cargaison devient envisageable.
Le Vendeur a d’ailleurs une problématique similaire lorsqu’il accepte une vente : il gagne 2 fois la somme misée sur tous les Acheteurs sauf celui qui a remporté l’enchère et 2 fois la somme misée - la valeur du cargo pour l’Acheteur qui a remporté l’enchère sur celui-ci.
Après, tout ça c’est bien gentil mais il reste à estimer et prendre en compte les paramètres suivants :
- quelle est la valeur du cargo pour le Vendeur ? Immédiate et espérée ?
- quelle est la valeur du cargo pour chaque Acheteur ?
- de quels moyens financiers dispose le Vendeur ? Dans l’absolu et par rapport au total des liquidités en circulation ?
- de quels moyens financiers dispose chaque Acheteur ? Dans l’absolu et par rapport au total des liquidités en circulation ?
- quelle est la situation du Vendeur pour la victoire ?
- quelle est la situation de chaque Acheteur pour la victoire ?
- quelle est la situation économique globale ? A-t’on intérêt à l’enrichir ou à l’appauvrir ?
- quelles ventes vont suivre ? Qui intéresseront-elles ?
L’horreur
La dernière chose évidente qu’il me semble ressortir de tout ça, c’est qu’un Vendeur habile devrait pouvoir se retrouver systématiquement en position de force. S’il a de quoi racheter sa cargaison avec un véritable intérêt à le faire (et que les Acheteurs le savent) et s’il y a des Acheteurs riches en concurrence sur un lot qui rapporte (et que les Acheteurs le savent), ça devrait être jackpot garanti.
J’invite les experts à compléter/corriger/insulter 