La fabrication, sous licence, est prévue selon un concept nouveau dans l'univers automobile, via des usines à échelle humaine, d'où sort une voiture toutes les demi-heures.
Parce qu'on a commencé à construire des voitures directement avec Ford ?
Fin 2003, MDI revient à l'utilisation de carburant, fossile comme naturel,
Je ne saisis pas la différence entre carburant fossile et carburant naturel.
Sur le fond, la voiture est plutôt sympathique : pas de CO2 ni de saloperies de particules, de monoxyde d'azote ou autres. Nickel. J'ai juste lu comme critique que le moteur pétaradait sec (plus qu'un diesel) à cause des hautes pressions utilisées. L'autre inconvénient, comme pour l'hydrogène, est qu'il faut des réservoirs immenses et donc pas très adaptés aux petits véhicules urbains.
La méthode me dérange un peu : si le moteur est révolutionnaire, pourquoi ne pas licencer à des groupes industriels plutôt que de monter sa gamme de voiture dans son petit coin ?
Enfin, pas de miracle si on se préoccupe du réchauffement climatique : il faut utiliser son vélo ou un cheval pour se déplacer et non une voiture. Comme vous l'avez dit, remplacer le parc actuel de voitures par des voitures à air comprimé ne servira qu'à construire plus de centrales nucléaires.
Je viens de découvrir www.manicore.com, un site bien complet sur ces questions.
Effectivement, vu brutalement comme ça, cela peut paraitre cruel.
Le problème principal, dans l’auto, mis a part le fait que tout le monde veut gagner un max de brouzoufes (et croyez moi, si vous souhaitez investir pour gagner de l’argent à court ou moyen terme, n’investissez pas dans les societes liées au monde l’auto), le problème principal donc, c’est le consommateur: VOUS (là, c’est cruel).
Il y aurait tout plein de solutions techniques qui pourraient diminuer drastiquement les effets nefastes de l’auto sur l’envirronement, mais: - elles diminueraient leconfort - elles augmenteraient, pour un temps, le prix - et enfin, elle diminueraient les performances intrinseques de la bete…
un peu tout le contraire de la demande du marché, ma ménagère de moins de 40 berges réclamant son 4x4 pour aller à la gym et son fiston le moteur de 180cv sur sa petite Twingo pour aller au lycée…
Moi je dis, que, au final, sans une certaine bonne volonté de certains constructeurs et de legislatifs engagés, cela serai bien pire aujourd’hui, mais si la demande du consommateur change, alors là, cela serait le bonheur des écolos (achetez des Pryus, merci), un peu comme la clim qui s’installe un peu partout dans les villes…
et puis merde, z’avez qu’à prendre votre vélo pour aller acheter votre pain au lieu de mettre le moteur en route durant 5 minutes!
PS: je suis TRES lié au monde l’auto bien que je ne rqffole ABSOLUMENT pas des totos…
Dans le nouveau plan de circulation de Paris (celui que Delanoë a renvoyé à l’étude), il est prévu de réserver certaines voies au bus, taxi et voiture en co-voiturage. Ce que je trouve être une très bonne idée. Surtout que je l’ai vu mettre en place à Jakarta, en Indonésie, et que je me demande comment les Français vont réagir.
A Jakarta, les embouteillages sont immenses et il y a toujours une voie qui n’est quasiment pas empruntée car elle est réservé au co-voiturage : normal. Mais au début de cette voie on remarque une file de gens : ils gagnent leur vie en montant dans votre voiture! Si vous êtes pressé mais seul dans votre véhicule, vous pouvez vous arrêtez donner 10000 roupies (1 euro) au premier de la file pour qu’il monte avec vous et vous permette d’emprunter la voie co-voiturage. Arrivé au bout de la rue le gars descent et se remet dans la queue.
Ubik Liryc dit:Dans le nouveau plan de circulation de Paris (celui que Delanoë a renvoyé à l'étude), il est prévu de réserver certaines voies au bus, taxi et voiture en co-voiturage. Ce que je trouve être une très bonne idée. Surtout que je l'ai vu mettre en place à Jakarta, en Indonésie, et que je me demande comment les Français vont réagir.
quand on voit le nombre de voitures qui prennent déjà les voies pour bus dans paris, je dirais que ca risque de mal se passer. brunbrun, content de ne plus vivre près de paris
Ubik Liryc dit: A Jakarta, les embouteillages sont immenses et il y a toujours une voie qui n'est quasiment pas empruntée car elle est réservé au co-voiturage : normal. Mais au début de cette voie on remarque une file de gens : ils gagnent leur vie en montant dans votre voiture! Si vous êtes pressé mais seul dans votre véhicule, vous pouvez vous arrêtez donner 10000 roupies (1 euro) au premier de la file pour qu'il monte avec vous et vous permette d'emprunter la voie co-voiturage. Arrivé au bout de la rue le gars descent et se remet dans la queue.
C'est ce genre de loi qui a fait faire un bond dans les ventes de poupées gonflables ?
Entendu sur France Culture qu’on pouvait calculer l’énergie théorique d’un gaz compressé et que 100l d’air comprimé à 300 bars correspond à 0,5l d’essence. Une voiture à air comprimé a 3 réservoirs de 100l soit la même autonomie qu’avec 1,5l d’essence. Réponse du responsable de la boîte : oui mais les réservoirs sont légers. Le spécialiste explique que l’énergie/kg stockée dans le réservoir est plus faible que celle stockée dans une batterie et qui plus est un moteur à air comprimé est très peu performant. Autrement dit, la voiture à air comprimé n’a rien pour elle ! Du coup je comprends mieux pourquoi elle ne perce pas.
