Le Zeptien dit:Je viens de lire le CR de ludo....4h !! Une partie config 5....mais qu'est-ce qu'ils ont fabriqué ?? (enfin....en dehors des voitures je veux dire ). Celle disputée à 5 par chez moi a duré 2h30, 2h pour celle à 4.
Je signale que sa dernière partie de Cuba, certes avec l’extension et 8 tours de jeu, a tout de même duré pas loin de 6 h…
Ca va les gars ? 
On médit, on médit ?
En même temps, c’est parce qu’on est plusieurs à ne pas jouer très vite qu’on arrive à de telles durées. Et comme le disait Budnic, oui on apprécie de savourer, de prendre le temps, de vivre la partie plutôt que d’en faire 2 ou 3 de suite.
Enfin, pour revenir à Automobile, c’était notre partie de découverte ET elle s’est étalée de 1 heure à 5 heures du mat’. Autrement dit, pas le meilleur moment pour être efficace 
scand1sk dit:Je suis persuadé (ou tout du moins, j'aimerais bien) qu'on peut jouer de manière très agressive à Automobile, grâce aux Executive Decisions, en produisant beaucoup et en saturant le marché, laissant les autres joueurs avec des dizaines d'invendus sur le carreau.
Ludo le gars dit:Ca va les gars ?
Le Zeptien dit:
Et Ed, il a survécu ?
Au fait, la personne qui a eu l’usine de voiture de luxe qui a tenu jusqu’au bout…elle a pris combien de points de perte ? Vu que les scores à ce jeu peuvent être serrés, c’est prendre un gros risque que de garder une usine obsolète longtemps.
Le Zeptien dit:Au fait, la personne qui a eu l'usine de voiture de luxe qui a tenu jusqu'au bout....elle a pris combien de points de perte ? Vu que les scores à ce jeu peuvent être serrés, c'est prendre un gros risque que de garder une usine obsolète longtemps.
Les pertes à Automobile me rappellent un peu la peste à Notre Dame. Il faut savoir en prendre juste ce qu’il faut pour ne pas être trop pénalisé par leur présence et ne pas trop se ralentir pour les éliminer.
Pour moi, le plus embêtant quand tu prends des pertes de vétusté , c’est que ton usine est loin derrière sur ce type de voiture et donc que tu dois trimer pour vendre les voitures que tu y produis.
Il y a quand même pas trop loin 3 usines de voitures low cost devant la Ford Model T.
Ludo le gars dit:Le Zeptien dit:Au fait, la personne qui a eu l'usine de voiture de luxe qui a tenu jusqu'au bout....elle a pris combien de points de perte ? Vu que les scores à ce jeu peuvent être serrés, c'est prendre un gros risque que de garder une usine obsolète longtemps.
C'était du low cost, j'ai corrigé ce matin sur mon CR.
Elle n'a pas pris tant de perte que ça, il n'y a guère d'usines de ce type après.
Et puis, elle a souvent opté pour des persos qui réduisent les pertes et avec la division des pertes par deux lors d'une fermeture d'usine, elle n'a pas semblé autant pénalisé que ça...
Hier soir, ma première partie à 5.
J’ai tenté un truc assez extrême mais franchement drôle. Ouverture avec Ford. Construction sur Oldsmobile (Durant avait construit sur Duryea) en 1ère action puis sur Flyer en 2ème action en dépensant mes 3 derniers R&D en y implantant directement 2 usines + l’usine de pièces détachées. Première executive decision: je ferme Oldsmobile. Jusque là, rien de bien extrême. Ce sera ma seule usine fermée de toute la partie. Je ne construirai qu’une autre usine au 2ème tour en bas de gamme (Overland). Mes deux usines tourneront à plein (les deux à 3étages dès le 3ème tour). J’ai produit comme une brute. Mon usine de pièce détachée construite au début m’aura fait économiser bien plus de 600 dollars. Par contre, beaucoup produire a un inconvénient: il faut brader si l’on veut être agressif quant aux pertes potentielles chez les autres et/ou si l’on veut écouler son stock quant on commence à être obsolète en queue de peloton. J’ai donc bradé à tous les tours (je ne vendrai qu’une seule fois mes Overland à prix plein). Du coup, j’ai pu passer tous mes énormes stocks au millimètre à chaque tour en provoquant systématiquement des pertes chez l’un ou l’autre de mes adversaires. Je n’aurai que deux voitures invendues tout au long de la partie (au dernier tour sur les low coast). J’ai pris un emprunt dès le deuxième tour et un au troisième pour pouvoir assumer mes velléités de production massive (je paierai au total 450 d’intérêt). Je commets à la fin quelques erreurs de débutant notamment sur les distributeurs (j’en mets 2 alors que toutes les places étaient potentiellement remplies et que je jouais dernier avec Chrysler… 
). Je finis à plus de 4100 à 100 dollars plus ou moins du premier qui, et c’est cela qui est très encourageant, a pris des options radicalement différentes (diversification et construction par petites touches, fermeture d’usines, production moins massive). On semble donc avoir un jeu qui offre de nombreuses options très différentes et équilibrées entre elles. A noter que le vainqueur me souffle Sloan sous le nez au dernier tour (je prendrai Chrysler) et que la victoire se joue entre autres ici (je finis avec 16 cubes de perte, Chrysler ne m’en faisant perdre que 4 alors que Sloan m’en aurait fait perdre 8 soit 160 dollars de plus en caisse…). A noter ensuite que la stratégie 2 grosses usines a cet inconvénient que ne fermant pas, on morfle chaque fois plus niveau obsolescence mais aussi (et surtout…), on ne peut jamais se défausser de cubes de pertes… Je crois que Wallace nous a encore pondu une merveille d’équilibre. 
Enfin, notons que la tuile tirée pour déterminer la demande en luxe au dernier tour a été un 2 et que le vainqueur n’avait besoin que d’un 3 pour écouler sa dernière StutzAA qui lui est restée sur les bras…
scand1sk dit:Je suis persuadé (ou tout du moins, j’aimerais bien) qu’on peut jouer de manière très agressive à Automobile, grâce aux Executive Decisions, en produisant beaucoup et en saturant le marché, laissant les autres joueurs avec des dizaines d’invendus sur le carreau.
J’avais gagné de cette façon à 4, sauf que de mémoire je n’avais même jamais fermé la moindre usine. Avec l’expérience, je pense que ça doit se contrer et donc s’équilibrer sans trop de problème (agression à l’obsolescence, privation de Sloan, …) edit : comme palferso le montre dans son CR 
Je vais finir par prendre pour acquis que Wallace = config max et rien d’autre. Il devrait au moins avoir le courage de mettre un truc du style “Jeu à 5 joueurs, jouable à 4 joueurs, variante à 3 joueurs” sur la boite.
Tub' dit:J'avais gagné de cette façon à 4, sauf que de mémoire je n'avais même jamais fermé la moindre usine. Avec l'expérience, je pense que ça doit se contrer et donc s'équilibrer sans trop de problème (agression à l'obsolescence, privation de Sloan, ...).
palferso dit:Je n'ai jamais dit que c'était déséquilibré (au contraire...). De plus, les problèmes d'obsolescence (amplifiés par mes adversaires) et la privation de Sloan notamment au dernier tour sont des aspects que je décris dans mon CR justement.
Tub' dit:Je vais finir par prendre pour acquis que Wallace = config max et rien d'autre. Il devrait au moins avoir le courage de mettre un truc du style "Jeu à 5 joueurs, jouable à 4 joueurs, variante à 3 joueurs" sur la boite.
).
palferso dit:Oui. Cela fait très longtemps que je dis que je trouve lamentable qu'un auteur comme Wallace bâcle autant ces histoires de configurations.
palferso dit:Mais bon, avec After the Flood à 3, Byzantium à 4 et Automobile à 5, il y a moyen de trouver une bonne config d'un jeu à l'autre (mais non au sein du même jeu...
Bonjour,
J’ai tenté de trouver la réponse dans le topic, mais en vain.
Ou peut on se procurer se fabuleux jeu s’il vous plait ?
Par MP si ça pose problème sur le forum
Merci d’avance 
r0ck dit:Ou peut on se procurer se fabuleux jeu s'il vous plait ?
palferso dit:r0ck dit:Ou peut on se procurer se fabuleux jeu s'il vous plait ?
Il est épuisé mais va être réédité pour Essen par Filosofia (on a la confirmation?).
loic dit:La dernière fois, avec Ford, j'avais joué Ouverture d'usine avec automatiseur grâce à Ford, prod max, concessionnaire (c'est dommage de s'en priver quand on joue premier, même si c'est tout à fait possible)
