La pression sur les slippers n’est réglable que d’un seul côté, il y a un ressort sur l’axe, et on comprime plus ou moins le ressort…
Pour moi, le Firestorm n’est qu’une approche, pour me marrer, me faire la main, apprendre… si je continue et décide d’investir plus, je passerai probablement aussi au 1/8, mais j’ai le temps, il faut que je tire le max de mon Firestorm, ce que j’en ai vu est très prometteur !
Après, la compèt, ce n’est vraiment pas ce qui m’attire (quelle que soit la discipline), mais faire la course en amical, ça peut être rigolo. Cela dit, j’ai vu des chocs entre 2 véhicules, ça fait froid dans le dos ! 
Bien, j’ai reçu mes pièces de rechange, j’ai donc pu réparer mon Firestorm.
J’ai pu comparer mes couronnes à 50 dents, entre une neuve et celle qui avait un problème : la surchauffe avait bien agrandi le trou central, comme je m’en doutais.
J’ai pris une couronne d’avance, des fois que…
Une fois tout remonté (enfin, un peu après), je sors remettre en route. Premier coup de démarreur, ça part, ça fait plaisir !
J’ai passé un peu de temps à essayer de mieux régler mon moteur. Je me suis amusé à commencer quelques pointes de vitesse sur bitume 
. Ca va vite, vraiment… à tel point que je me suis mangé un trou dans le bitume, la voiture a fait un soleil cul par dessus tête, et est retombée sur ses roues 
Pas de casse, mais une belle marque sur la tête du radiateur (à ailettes).
Je me décide à remettre la carrosserie, et je prend mon petit monstre dans le petit bois derrière chez moi. Il se trouve que c’est là que j’avais cassé un bras de suspension la semaine dernière… et c’est là que j’ai pété une attache de suspension (à l’arrière cette fois), en me mangeant une souche traitresse un peu durement…
Il se trouve que cette pièce est -d’origine- fournie en rechange dans la boîte : merci HPI… c’est donc que ça doit péter assez facilement.
Moralité, si je ne veux pas casser sans arrêt, soit je change de terrain, soit je change de conduite 
… je vais commencer par cette dernière option, en essayant de me mettre à la frontière du fun et du danger matériel (meeuh si c’est possi-bleu ! )
C’est jouissif, quand même , la pêche que ça peut avoir comme petit engin, je ne regrette pas !
pour éviter les marques sur la culasse, tu peux faire passer un rilesan et un bout de durite sous les ailettes du haut, histoire de la protéger des choc 
Un peu comme ça:
Eh ben, il aime pas les souches ton engin 
Oui, j’ai vu que ça se faisait, les bouts de durite sur le haut de la culasse. (en fait, j’ai vu que ça se faisait aujourd’hui même)
Je pense que je vais me bricoler un truc du genre, c’est pas une mauvaise idée. Cela dit, je n’aurais pas marqué (ce n’est qu’une grosse griffure, après tout) si j’avais roulé avec la carrosserie à ce moment là.
Effectivement, il n’aime pas les souches, mais c’est du genre méchant et sournois : sur une belle accélération, petite perte de contrôle sur un décollage, et un mètre plus loin arrêt brutal contre la souche 
Par ailleurs, les parties qui foirent sont en vulgaire plastoc, je pense qu’elles mériteraient mieux… or, monsieur HPI commercialise justement ces pièces en versions renforcées (et chères), pour les vilains bashers dans mon genre 
. D’ailleurs, même d’autres marques proposent des pièces en remplacement, en version renforcé. (il y a RPM qui vend des bras de suspension en nylon, par exemple)